CFMoto 450NK se lanza como nueva entrada

El nuevo CFMoto 450NK es otra entrada a la gama de modelos nude de la marca china, cerrando la brecha entre el 300NK y el 650NK.

La CFMoto 450NK se lanzó como la motocicleta más nueva en la lista de modelos nude de la marca china.

CFMoto describe el 450NK como su opción básica de nivel básico. No está claro qué significa eso exactamente para el 300NK más pequeño, pero el 450 es, por supuesto, un paso adelante en rendimiento en comparación con el 300.

El 450NK supera al 300NK en todos los aspectos relacionados con el motor, con casi 20 caballos de fuerza más (46,3 hp, o 34,9 kW, para ser precisos) y 14,3 Nm de torque adicional (39,3 Nm en total para el 450).

El 450 también aumenta el número de cilindros de uno a dos y su nombre designa casi con precisión la cilindrada del motor, que es una unidad de 449 cc refrigerada por agua que cumple con la norma Euro5. El motor también utiliza un cigüeñal de 270 grados, que según CFMoto "ofrece características de salida similares a las que se encuentran en los motores V-twin, produciendo un sonido gutural del motor y una respuesta impresionante del acelerador". También se utiliza una configuración de doble eje de equilibrio en un intento de suavizar el motor.

El peso en vacío del 450NK de 165 kg también lo sitúa en territorio competitivo. La Honda CB500F, por ejemplo, tiene una ventaja de cilindrada de 21 cc sobre la CFMoto y estadísticas de rendimiento ligeramente mejores (43 Nm frente a los 39 Nm de la 450NK, 46,9 CV frente a los 46,3 CV de la 450NK). Pero su peso en vacío de 189 kg lo sitúa casi 25 kg más que el 450NK.

Ese tipo de ventaja de peso va a marcar la diferencia no sólo al salir de una curva, sino también al afrontarla.

Al acercarse a una curva, el piloto recurrirá al disco delantero J.Juan de 320 mm. La firma española también suministra el sistema trasero, que utiliza un rotor de 220 mm. El ABS también está presente en ambos extremos del 450NK.

Otras ayudas al conductor incluyen control de tracción y un embrague antirrebote viene de serie.

Las CST AS5, que ruedan sobre ruedas de 17 pulgadas, se utilizan para conectar la bicicleta a la carretera, con horquillas delanteras de 37 mm y un amortiguador trasero único que proporcionan 130 mm de recorrido de la rueda.

Ergonómicamente, el 450NK está equipado con una pantalla TFT de 5 pulgadas, a través de la cual se puede gestionar la conectividad con la aplicación CFMoto Ride. La pantalla también incorpora luces de cambio y una proyección de navegación sencilla. También existe la opción de agregar un puerto de carga USB-C o USB-A de reserva.

El CFMoto 450NK estará disponible en dos colores: Nebula White y Zephyr Blue, y tendrá un costo OTR de £4,990. La disponibilidad aún no está confirmada.