¿Quieres realizar recorridos más largos? Pruebe este sencillo ajuste de marcha

Los profesionales usan una llave para ajustar la configuración de su controlador. Los aficionados deberían hacer lo mismo si quieren maximizar la distancia de acarreo.

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La clase magistral de conducción de Viktor Hovland durante los playoffs de la Copa FedEx destacó la importancia de conocer al conductor y cómo está construido. En pocas palabras: comprar en el estante no aumentará sus posibilidades de agregar distancia en la parte superior de la bolsa. Se necesita tiempo y personalización para agregar yardas, algo que Hovland reconoció cuando comenzó a observar más de cerca su controlador Ping G425 LST hace unos años. Con una constitución general más corta (44,75 pulgadas), Hovland no tuvo problemas para encontrar el centro de la cara del palo de forma regular. La consistencia del impacto generalmente aumenta cuando se acorta la longitud total del driver, razón por la cual tantos profesionales tienen construcciones de menos de 45 pulgadas.

¿Pero qué pasa cuando quieres alargar más? Entrar al gimnasio y agregar velocidad a la cabeza del palo es una opción, pero Hovland sabía que tendría que jugar a largo plazo si quería seguir ese camino.

"Cuando juegas contra un piloto [de menor duración], es difícil volverte mucho más fuerte físicamente en el gimnasio", dijo Hovland. “Eso llevará tiempo. Entonces, ¿por qué no probar con un controlador más largo, que es lo que terminé haciendo?

En el caso de Hovland, optó por una longitud de driver más larga (45,75 pulgadas) y no perdió el ritmo. La consistencia del impacto se mantuvo y pasó de una velocidad de pelota de 168-169 mph, cuando se convirtió en profesional, a 177-178 mph esta temporada. Un aumento de velocidad de la pelota de casi 10 mph con un driver más largo es sustancial, lo que podría hacer que algunos golfistas de fin de semana se pregunten si vale la pena el esfuerzo. (Cabe señalar que Hovland también ha estado utilizando el sistema Stack, por lo que un eje más largo es solo una parte de la ecuación de distancia).

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Hovland tuvo algunas tomas propias sobre los aficionados que optan por un eje más largo que merecen consideración, pero el hecho es que agregar longitud puede tener algunos inconvenientes, incluido un aumento en el efecto y una caída en la dispersión. Algo más a considerar es el simple hecho de que el 99 por ciento de los golfistas no alcanzan ni de lejos las 177 o 178 mph de velocidad de la pelota.

Pero supongamos que aún desea agregar algo de velocidad pero no desea realizar ninguna modificación en la estructura de su club o en su rutina de ejercicios. La forma más lógica de maximizar tu driver actual es considerar agregar loft, especialmente si la velocidad del swing ha comenzado a disminuir. Muchos de los controladores actuales tienen mangas ajustables que hacen que las modificaciones del ángulo de la cara y el loft sean muy fáciles, por lo que es un cambio que se puede hacer en su tiempo.

"La forma más fácil de maximizar ese acarreo es simplemente aumentar ese loft estático", dijo Kris McCormack, vicepresidente de gira y educación de True Spec Golf. “Trato de encontrar una combinación de eje y cabeza que brinde esa característica de alto lanzamiento y bajo giro para maximizar el potencial de transporte. A lo que nos topamos es siempre una variable en constante cambio. Y si las condiciones del césped son blandas, entonces el camino a seguir es simplemente golpear la bomba alta que transporte la mayor cantidad posible. Simplemente levántelo y no cambiemos nada con el jugador”.

La idea detrás de probar más loft es simple: es mucho más fácil predecir la distancia de acarreo en comparación con el despliegue, especialmente si juegas en campos con condiciones de césped más blando. Aumentar el lanzamiento y marcar el giro (sí, más giro puede ser tu amigo en algunos casos) es una excelente manera de maximizar la configuración actual e incluso ganar algo de consistencia adicional.

De hecho, hay algunas situaciones en las que los swingers más lentos han notado que su madera 3 llega más lejos que un driver, y esto tiene mucho que ver con maximizar las condiciones de lanzamiento a través de más loft para aprovechar al máximo el palo.

Para ser claros: no hay garantía de que gane entre 10 y 15 yardas simplemente con girar la llave. Pero es muy posible que puedas sacar unos cuantos metros más del gran palo con más tiempo de suspensión.

Si no tiene un monitor de lanzamiento a mano para establecer las condiciones de lanzamiento en su ángulo de ataque actual, consulte a un instalador de palos certificado que pueda verificar si agregar loft a la cabeza con su ángulo de ataque actual aumenta la distancia de transporte.

Otra cosa a considerar es cómo un mayor loft afecta el ángulo de la cara del palo en muchos de los drivers actuales. Subir en loft cierra ligeramente el ángulo de la cara, lo que podría ser bueno si tiendes a cortar la pelota. Debido a que un cambio en el ángulo de la cara podría alterar el efecto del engranaje, se sugiere llevar cinta de impacto o spray para pies para encontrar la ubicación de impacto típica y ver cómo se alinea con un ángulo de cara diferente.

En este caso, la prueba y error es una excelente manera de descubrir cómo la configuración afecta la distancia de transporte. Todo lo que se necesita es girar una llave inglesa.

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Jonathan Wall es la revista GOLF y el editor jefe de equipos de GOLF.com. Antes de incorporarse al personal a finales de 2018, pasó 6 años cubriendo equipamiento para el PGA Tour. Puede comunicarse con él en [email protected].