TECNOLOGÍA DE MOTOCROSS OLVIDADA: PROTOTIPOS SÚPER SECRETOS DE HUSQVARNA OCULTOS DURANTE 40 AÑOS

Lars Larsson al fondo husmeando en la tienda de carreras de algunos de sus viejos amigos de Husqvarna.

Hola Jody, todo está bien aquí, pero correr no es tan divertido en Suecia como en Glen Helen. Aquí en Suecia tengo que competir contra corredores que son 30 o 40 años más jóvenes que yo, así que me mantengo “al final del pelotón”.

Les envío algunas fotos de cosas que muy poca gente ha visto alguna vez. Supongo que fue un trato secreto cuando los italianos compraron Husqvarna y lo trasladaron a Italia. Estos raros prototipos quedaron olvidados accidentalmente en Suecia.

Es un prototipo de un solo amortiguador del año 1983/1984. Tiene una transmisión de cuatro velocidades y un motor de 488 cc. La segunda moto es una Husqvarna CR250 1987/1988 refrigerada por agua con un motor nuevo y único. Cuenta con una transmisión que sale de las cajas sin tener que sacar el motor del bastidor. Lo mismo ocurre con el cigüeñal completo: todo lo que tienes que hacer es tirar del extremo superior y la manivela sale recta. En mi opinión, como corredor leal de Husqvarna, es una pena que Husky no se haya quedado en Suecia y haya invertido dinero en la marca. ¡Quién sabe qué podrían haber hecho!

Estas dos motos se fabricaron, como decimos en Suecia, “detrás del granero” sin la aprobación de los grandes jefes de Electrolux, ¡sino de los ingenieros de Husky en su tiempo libre! ¡Verdaderamente asombroso!

Saludos cordiales, Lars.

Esta bicicleta nunca se vendió al público y no se la mostró a Cagiva cuando compraron Husky y trasladaron la fábrica a Italia.

El basculante tipo banana permitió a los ingenieros de Husky montar un amortiguador más largo para lograr más carrera en el prototipo secreto CR500.

A diferencia del eventual modelo de producción Husky de un solo amortiguador, el amortiguador sin enlace del prototipo se montó en el exterior para facilitar el acceso.

El exclusivo motor Husqvarna 250, moldeado en arena, presentaba una válvula de potencia, inducción de láminas, transmisión de casete y una base de cilindro de gran tamaño.

Sólo se fabricó un protomotor de 250 cc y también estuvo oculto a los italianos. Nunca visto hasta hoy.

El motor refrigerado por agua era bastante compacto y la válvula de potencia estaba diseñada para ser eléctrica.

Lars Larsson al fondo husmeando en la tienda de carreras de algunos de sus viejos amigos de Husqvarna.Esta bicicleta nunca se vendió al público y no se la mostró a Cagiva cuando compraron Husky y trasladaron la fábrica a Italia.El basculante tipo banana permitió a los ingenieros de Husky montar un amortiguador más largo para lograr más carrera en el prototipo secreto CR500.A diferencia del eventual modelo de producción Husky de un solo amortiguador, el amortiguador sin enlace del prototipo se montó en el exterior para facilitar el acceso.El exclusivo motor Husqvarna 250, moldeado en arena, presentaba una válvula de potencia, inducción de láminas, transmisión de casete y una base de cilindro de gran tamaño. Sólo se fabricó un protomotor de 250 cc y también estuvo oculto a los italianos. Nunca visto hasta hoy.El motor refrigerado por agua era bastante compacto y la válvula de potencia estaba diseñada para ser eléctrica.